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大神们如何评价前置前驱的车?
作者:亚博网址    发布日期:2020-07-30 21:38


  FF布局都用横置引擎(纵置FF的奇葩大多过的不太好)扭矩传输不用转90度,效率自然高。引擎变速前轴全在一起不像FR要一根传动轴连去后轴,效率又高了重量还省了后排地板还平了,4座半直接变5座。省下来的空间和重量隔音弄厚点沙发弄软点行李箱弄大点,经济又实惠

  要性能,350匹以内也没什么hold不住的。钢炮不是没有,仔细调一下悬挂和lsd,买菜车也可以是fk8,梅干菜rs...哪个上了赛道都不怂

  引擎在前面,整个引擎舱结构就固定下来了,下沉结构带着引擎在正面撞击的时候也能吸收不少动能。对比下前面当行李箱的,鬼知道撞上的时候里面放的什么,直接飞进驾驶室也不是不可以

  便宜啊!前悬前轴驾驶座固定好了,后面随你怎么加长加高,一个平台从紧凑级用到大suv细分市场赚钱不香么?研发成本下来了,终端售价当然也可以下来点

  现在很多前置四驱也就是个FF平台,前轴装个多片离合或者液压联轴器(是这名字么?忘记具体叫什么了),再来个传动轴和后驱动轴,前置前驱乞丐版分分钟变高配四驱。还能随时断开变回前驱省油

  没错FF重量分配是很难受,但是谁下雨天路口40迈过弯(我...),谁没事绿灯大脚油门冲出去(嗯?怎么又是我?),一堆电子系统罩着,想开到失控真的不是那么容易。

  你要说一定要又能买菜又能500匹在04干超跑,别管引擎在哪先上四驱再减重吧。一般人的技术,300匹的后驱佛系suv关esp大脚油门起步都不能好好走路,甚至不用关esp掉头油门给大了都能让警察叔叔对你有想法

  前驱的话比较容易出现转向不足,一旦转向不足的时候,新手自然而然的就会降低车速,因为不降车速,这个弯很难过去,这样反而相对安全。

  后驱的车高速过弯会出现转向过度,表现在转弯时,打方向车尾比车头转过的角度更大,容易撞到弯内侧马路,失控时突然性的,失控时难救车。

  当然后驱车在实际生活中加速更舒服,并且实际生活中,很难把车开到像尘埃拉力赛那样的极限,所以不出现转向过度的时候,转向感受是比前驱车好的。

  现在的车有了ESP加持,失控的几率又进一步降低。但是前驱车布局一方面成本较低,另一方面乘坐空间和后备箱空间更有优势,特别是相对于后驱车传动轴位置,第二排中间位置乘客的舒适型比后驱车好的多。

  前置前驱给人的感觉是,你的脚不能动了。你需要双手来爬行。对中大型车来说,四驱最好,其次后驱。前置前驱实在是降低成本的设计。以上个人观点。不过对于小型轿车和小SUV来说,可以。就是那种不考虑后座舒适性,只考虑前排的,小型车辆。重心靠前,前排坐人,后排放点私人物品。轴距短。小巧玲珑,超级灵活,在狭窄街道各种玩耍。

  从历史上说,枪骑兵让世界知道不等长半轴的车也能飞快,老红头思域硬地瓜,还有欧洲那一票法国车让世界见识了轻量化车身搭配高转数NA的FF非常有魅力,德国车和某个就职德国的美国车证明如果用心,大扭力引擎一样和FF很搭。

  从理论上说,FF在运动性上限上是存在先天劣势,但综合考虑成本,空间,舒适,以及对驾驶技术宽容度来说,优势要明显很多。至少马力不大并且比赛圈数不多的情况下,FF并不吃亏,反而比马力类似的后驱要运动得多--轮胎上驱动力不足的后驱更加推头,马力不够的四驱被内部摩擦和重量拖累并不快。

  从驾驶技术上说,FF救车更贴合人类本能。极限驾驶虽然和后驱车差异较大,但和四驱接近,都是弯前充分减速并且制造甩尾再大脚油门拉直的思路。即使油门过大或者路面变差也相对安全。

  总结,非常合适的家用车,作为赛道驾驶入门车也算称职,但上限不够,不管是车辆性能本身还是对驾驶者技术磨练提高都是如此。

  成本低,车内空间大,效率高,大马力安全性好,冰雪适应性好,后排地板纯平,妥妥的是好东西

  其实现在绝大部分网友,他们所声称的“能觉出来前驱后驱的区别”,“一个是拉着你走一个是推着你走”之类的,其实都是因为后驱车通常前轮距离驾驶者更远。这就是为什么你会看到有的人包括一些车评人,煞有介事地说“S90虽然是前驱但它开起来很有后驱的味道”,因为S90确实在前轮和防火墙之间加了很大一段距离。

  至于弯道里yaw的特性,转向不足还是过度,这个也不是和驱动形式必然有关。更直接的影响是底盘的设定,甚至有的人会说车身刚性的差异都有影响。

  那么前驱车推头是为什么呢,因为在弯道里,内外侧车轮受到的力不同,所能提供的最大摩擦力也不同。内侧车轮受力小,最大摩擦力低,在提供向心力的同时如果作为驱动轮还要提供动力(记得摩擦圆的概念吧),就会更容易突破摩擦力极限,转为滑动摩擦,总摩擦力进一步下降,导致侧滑。如果驱动轮在前,自然是推头。这也是为什么lsd能够抑制推头,它会及时抑制打滑。

  前驱车第一次出现的时候,好像是勒芒还是什么比赛还得过冠军。虽然后来前驱车极限操控不如四驱和后驱,逐渐退出比赛。

  很多人的驾驶风格,都是入弯前大减速。。。永远体验不到推头,加上现在新车们的轮胎越来越宽,抓地力越来越好,前驱车够用了。

  我开a3,平时保持速度入弯,弯中稍微继续提速,也只在雾水天气感受过一次轻度推头。

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