目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
超级跑车为什么还要使用中置后驱?这些“老顽
作者:亚博网址    发布日期:2020-08-13 12:12


  和其他的车型相比外观更加的凸显个性,识别力更强,在外观方面甚至比豪华汽车还讨人喜欢,劳斯莱斯带给人们的视觉冲击力远远不如兰博基尼。而超跑的外观只是一方面,超级跑车的内涵更为出众,个个都是性能怪兽,可以说都是集所有顶尖科技和工艺于一身的产物,

  不过喜欢超跑的人都知道,超级跑车大多数都是“中置后驱”,这一度成为了衡量超级跑车的一个重要条件,不过GTR的四驱在加速上秒杀了很多售价比它高出数倍的超级跑车,这也让很多专家再次衡量“中置后驱”的作用,就连布加迪都开始改用了四驱,这也让很多品牌超级跑车都推出了四驱系统,不过大多数超级跑车还是使用“老顽固”的“中置后驱”,这又是为什么呢?

  其实所谓的超级跑车,他们的车宽有限制,发动机仓的横向空间和其他车型相比并没有多大的优势,不过在纵向空间上却有很大的优势,不过超级跑车对发动机的要求十分严格,这样的空间就算是4缸的发动机安置起来都略显困难,这也就导致了大多数车型的发动机是中置的,前置的优势不明显,而且前置也会的结构会更加复杂,更容易出故障,前置和后置都会容易靠近车轴,车轮的布置也要相应调整更多。

  若是前置的话,汽车起头一定会变得更长,以超级跑车的速度开起来,一旦急刹车点头现象十分严重,而且非常难控制,即便是豪华车遇到颠簸路段,前驱也极容易磨损底盘。而且和前驱相比,后驱的爆发力更具优势,虽然和四驱相比优势或许就没了,但是和前驱比还是略胜一筹的。

  所谓的推背感,其实就是汽车在加速的过程中让重心向后一栋,而这时候后轮和地面的摩擦就会增加,在物理学角度上会让加速更加的迅速,中置后驱也是为了把重心往后移动。不过现在后驱和四驱相比几乎毫无优势,超跑品牌不管是兰博基尼、布加迪还是保时捷,都推出了四驱车型,只剩下一帮“老家伙”车型还坚持着中置后驱。

  日产GTR是四驱的代表车型,除此之外还有保时捷911turbo,以及布加迪等超级跑车旗舰车型,这种四驱在赛道的表现比传统的超级跑车中置后驱更有优势,毋庸置疑这一点,不论是过弯还是加速。但是中置后驱其实也不是一无是处,超级跑车最重要的还有一点就是驾驶感受,前驱车速度一块过弯明显操控性减弱,虽然后驱会让车在过弯时后容易过弯过度,操控性更难,但是这一点却是很多超级跑车偏爱的,这才是驾驶的乐趣,而且一旦控制好,那么优势太明显了。

  而前轮驱动,成本也会更加的高,前轮负责的任务比后轮要多,若是再使用前驱,发挥出全部的超级跑车性能的要求会更高,显而易见的就是队前轴的要求和标准,更加容易损坏前轴。再加上前驱的转弯是缺陷,推头现象明显,所以中置后驱一直都是超级跑车的标配,直到GTR改变了这些车厂的理念,这也让兰博基尼,甚至法拉利这种中置后驱的坚决拥护者也生产了新的四驱车型,只剩下一些老车型还保持着中置后驱。

  很明显,中置后驱是给享受驾驶乐趣和注重驾驶感受的人生产的,而四驱则是新一代的性能怪兽,你更喜欢哪一种呢?欢迎和超跑社一起在下方讨论!

亚博网址

亚博网址| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:亚博网址