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探界者搭载9速变速箱 雪佛兰拆给你看
作者:亚博网址    发布日期:2020-08-26 14:17


  这样说线年创立至今,已经走过了百年历程。一提到它,就像提到NBA、好莱坞一样这些与美国紧密相关的名字。这个由赛车手路易·雪佛兰亲自缔造的汽车品牌,本身就诞生于赛道上。在105年的品牌史里,赛车一直埋藏在雪佛兰的基因中,由此创造了如科尔维特科迈罗迈锐宝以及科鲁兹等经典车型。

  3月30日,上海雪佛兰品牌宣布将为中国市场带来最为丰富的驱动系统选择,全面覆盖从1.0升到6.2升以及4速至9速变速箱,以充分满足消费者在燃油经济性和驾驶性能等多方面的需求。

  可以说赛道是检验汽车性能的标准之一,当然,并不是所有车型都需要经过赛道洗礼,但想把产品做出性能车的味道,那么自然是离不开品牌长年累月的赛场积淀。品牌市场营销部部长Andy Dunstan先生表示:“丰富的动力选择与强大的驱动技术储备正是雪佛兰吸引全球消费者的原因之一。”

  说到汽车赛事,雪佛兰车型参加过很多大家耳熟能详的比赛,并取得优秀成绩。例如美国印第500大奖赛、NASCAR(纳斯卡)、勒芒系列赛、勒芒大奖赛等汽车赛事。这正是源于雪佛兰对赛车的专注,也让品牌旗下的车型获得了最直接的运动基因,从而诞生了科尔维特科迈罗等许多经典性能车。据介绍,雪佛兰的赛车部门与量产车团队同在一座大楼办公,这样便于两部门之间技术的交流与合作,也就是更便捷的将赛车技术转化在量产车上。

  在此次雪佛兰动力系统发布会上,全球驱动系统部中国副总裁Michael Carman先生表示:“在开发新的驱动系统时,我们通常会提前三到七年开展市场调研,以确保带来满足消费者需求甚至超越他们期待的产品。”这表明雪佛兰在车型动力系统研发上,根据不同车型对应的消费者需求进行针对开发,例如科鲁兹主打燃油经济性科迈罗追求高性能驾驶体验。

  就在去年“2016年2月,在美国宣布,在运营24年后,公司将其动力总成部更名为全球驱动系统部。共拥有八个动力总成工程中心,分别位于美国、巴西、德国、意大利、印度、中国、韩国与澳大利亚。”这样的好处在于,根据不同国家、区域、客户打造不同的驱动系统,以此来适应当地油品、排放、驾驶习惯,满足消费者需求。这个也显示了在开发过程采取针对开发策略。

  4月7日即将上市的雪佛兰全新5座中型SUV——探界者。将搭载今年在中国市场推出的首款全新9速手自一体变速箱。发布会还对这款9速手自一体变速箱进行了现场拆解。会上透露预计到2020年,旗下雪佛兰等品牌共计13款车型将搭载这款全新9速自动变速箱。

  这台全新9速自动变速箱,目前雪佛兰已经将其投放北美市场,这也是雪佛兰第一次采用9速变速箱。

  全新9速变速箱相对于现在6速变速箱来说,在确保新增3个档位前提下,而整体变速箱体积并没有增加很多。这主要得益于9速变速箱采用全新的齿轮组和两个离合器的使用。

  这样一来,全新9速自动变速箱拥有与6速自动变速箱所占体积相当,最大化地提升了座舱内的空间利用率。

  表格中直观反映,9速变速箱齿比范围要明显大于6速变速箱,这样在低档位拥有更小的齿比,就大大降低了换挡时的能量损耗。

  大家都知道发动机的输出功率和扭矩不是保持一成不变的关系,所谓的输出功率和扭矩的关系就是我们平常所看到的发动机特性曲线。而变速器的档位增多后,就增加了选用适合挡位使发动机处于最经济工作状况的机会,所以就有利于提高燃油经济性。

  选择单向离合器代替二极管离合器和一档/倒挡的离合器单元,这样有利于提升1档换2档的换挡体验,同时也利于降低重量和体积。

  常规变速器来讲,其储能器依靠发动机驱动油泵,再对油液进行压缩,压力达到后进行换挡。而这台9速变速器发动机启停系统与储能器融为一体,在发动机停止工作及发动机时快速启用前离合器来保持增压,从而提高换挡速度。

  动力方面,探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT两种动力组合,其中2.0T260马力,峰值扭矩353牛·米,传动系统匹配通用全新的9速手自一体变速箱;1.5T180马力,峰值扭矩275牛·米,传动方面匹配6速手自一体变速箱。此外,新车的尾标首次采用了新的数字命名法,其中“535T”对应1.5T车型,而“550T”对应2.0T车型。

  总结:表示,将对这台全新9速自动变速箱进行大规模推广应用,这可见企业对产品实力的充分信心。但是此前路虎极光搭载的采埃孚9AT变速箱因为存在安全隐患,一直饱受诟病。至此9AT变速箱也给消费者心中蒙上了阴影。虽然这台全新9速自动变速箱,没有像采埃孚那样为了结构紧凑而引入爪型离合器,而是和一样,采用齿形链条传动,在噪音、承载强度方面相对稳定,但是如何让消费者对9AT产生信任,这需要作出更多努力。

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