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新能源到底如何定义?如果绿牌车是新能源那两
作者:亚博网址    发布日期:2020-09-15 10:54


  传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等,而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源,包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看,如果绿牌汽车是新能源,那么两轮电动车的技术也属于新能源,但不同国家对新能源的定义不同,且两轮电动车因为不属于汽车行列,所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源,而不能说两轮电动车属于“新能源车”,这当中的区别还是很大的。不过,此问题的讨论价值,更应该是围绕新能源的技术,而不是围绕新能源的产品。

  现如今,新能源汽车在各大城市已经很常见,但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点,特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排,很多人持怀疑态度,原因是新能源汽车电池充电的背后,还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源,近70%来自于火电,虽然可供火力发电的燃料众多,有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等,但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体,所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放,只不过由直接变成了间接。

  有专家专门用新能源汽车间接排碳量,与传统燃油车排碳量做了数据分析,大部分新能源汽车,车载电池包的重量都在1000斤左右,正常路况平均每公里耗电0.18度,换算成我国火力发电,每公里排碳量是175克,而普通燃油车每公里排碳量是160克,还略低于新能源汽车。而且,新能源汽车电池包制造过程中,电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为,这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上,所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”,与实际情况略有出入。

  当然,推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排,更为了能源方式转变,燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油,背后都是石油,而石油是不可再生资源,虽然我国石油储量并不算低,当前也可以从国外进口石油,但石油毕竟是当下最主要的工业资源、战略资源,将石油用在工业发展上,远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且,这何尝不是一种资源保护,我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿,且数字还在高速增长中,当汽车数量达到5亿、6亿之时,仅靠石油肯定是不够的,而那时新能源价值就会得以体现,毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。

  任何事物的发展都需要一个过程,技术更新迭代往往需要以百年时间来计算,比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越,用了近150年时间,而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了,但受制于电池技术发展,且伴随内燃机汽车普及,电动力汽车一直发展缓慢,当前我们所讨论的新能源汽车技术,其实主要就是指电池技术,什么时候能攻克电池技术难关,就是新能源汽车大放异彩之时。届时,再加以改善环保发电技术,新能源汽车才真正能称之为“新”能源。

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