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别再骂自主车了!这些中国车企研发的发动机比
作者:亚博网址    发布日期:2020-11-21 16:36


  多年前,由于国产发动机技术起步较晚,而三菱作为汽车领域的发动机制造商,其产品相对来说质量尚佳,且价格合适,适合成本控制,更重要的是三菱。因此国产自主品牌多是采用三菱的发动机。“10家国产车机头,9家三菱造”也表明了当时自主品牌在发动机方面的无奈。

  那多年过去了,随着中国自主品牌的大跨步发展,很多车企都有了自己研发的发动机,那今天大啵就跟你聊聊这些中国品牌的发动机现状!

  其实就吉利一开始用的是丰田的8A发动机,例如我们见到的金刚,之后就是三菱的4G63,该发动机主要搭载在帝豪EC8。

  不过,抄袭走不出国际化、购买发动机又会被掐着脖子走,吉利也开始走向自主研发。

  目前号称“最美国产轿车和SUV”的博越和博瑞,发动机算是自主研发,但在研发的过程中主要参考了大众EA888发动机。这款1.8TD二代发动机应用了当今最热门新技术:包括缸内直喷、进排气们连续可变气门正时、增压器与排气歧管集成等。

  除此以外,吉利目前主打的1.4T小排量发动机,代号JLB-4G14T,也是一款自主研发的发动机,主要搭载在帝豪GL、帝豪GS、缤瑞等车型上,用来代替老款的1.3T发动机。它采用了铝制缸体,运用了集成化设计理念。该款发动机采用了最新的单侧VVT的进气设计以歧管喷射技术、主流的废气涡轮增压技术。在1500rpm时即可输出最大90%左右的扭矩,而低惯量小涡轮的采用减少了在起步阶段涡轮的延迟。

  2010年,随着吉利对沃尔沃的完全收购,沃尔沃带来了自己开发的SPA架构平台与Drive-E四缸发动机,而后吉利与沃尔沃一同开发CMA架构平台,并优化升级Drive-E系列发动机,投放在领克等车型上。

  依附着三菱发动机起家,哈弗H6作为长城的主力产品,用了多年的三菱发动机,此后又逆向生产出自己的发动机,其实长城的汽油发动机研发生产技术,真的不比其他自主品牌出色。

  说起长城的发动机可能很多人能想到的就是长城刚开始使用的1.5T发动机,这款发动机可以说装配在旗下多款车型上,C50搭载的1.5T引擎是低功率版本,哈弗H2、H6搭载的是高功率版本,这台发动机是长城早期的主要动力系统之一,这也是早期长城打算摆脱三菱发动机的束缚,通过逆向丰田1nz-fe自己研发而来的,通过外挂涡轮的方式提升整车的动力。

  2017年,长城推出第三代1.5T涡轮增压发动机,代号为GW4B15,代替老款1.5T。从对比表格来看,长城新1.5T发动机和自家老款相比进步非常明显。除了缸内直喷、进气门升程可变技术的加入,在马力和扭矩方面也有所提升,更重要的是,新款发动机在1400转就可以爆发最大扭矩,以往哈弗车型低扭不足的弱点得以改善。这款发动机也入选2017年国产“十佳”发动机。

  在小排量发动机方面,长城近期主推型号为GW4B13的1.3T发动机,最大功率100kW(136马力),最高转速5200转,最大扭矩为230N·m,发动机在1400-4000转之间可输出最大扭矩。尽管在数据上还不如老款的1.5T发动机,但采用了和GW4B15 1.5T发动机相似的技术,动力响应方面更加出色,同时兼顾了不错的燃油经济型。

  除了这台这两台小排量发动机,哈弗自主研发的2.0T发动机也是明星产品,主供中型、中大型SUV。在目前在售的VV7、H8、H9等车型都搭载了长城最新的2.0T发动机,无论是动力表现还是可靠性上都算是可圈可点。长城的这款2.0T发动机具体参数都不尽相同,从H6 Coupe的最大功率145KW(197马力),最大扭矩320N·m,到H8/H9上的最大功率185KW(252马力),最大扭矩360N·m,但无论哪个级别,单从数据上来说已经超过了国内大多数2.0T引擎,甚至与海外巨头相比,也毫不逊色。

  尽管奇瑞汽车近些年在销量方面的表现差强人意,但绝对不能忽视其在自主研究发动机方面的突出成就。1999年,奇瑞ACTECO系列发动机诞生。作为奇瑞自主研发的的发动机,具有重大的意义。该系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌,奇瑞方面具有完全的自主知识产权。

  作为一家自主研发动力的国产车企,奇瑞目前已经研发出的1.6T发动机备受瞩目。这台号称可以媲美合资车2.0T发动机的奇瑞第三代1.6TGDI发动机于去年下线,将于今年投入应用。这台发动机分为根基版(低功率)和高动版(高功率),其中高动版的最大功率为160kW(218马力),峰值扭矩达320N·m。这对于一台1.6T发动机来说,动力参数属实恐怖。

  据官方介绍,这款发动机缸体有铝合金打造,应用了奇瑞最新的iHEC(智效)燃烧系统,具有直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等,在提高稳定性、燃烧充分性的同时,有效的降低了排放。

  奇瑞在2017年法兰克福车展中首发了高端品牌“EXEED”,以及全新SUV——EXEED TX,该车将在2019年初正式上市,EXEED品牌的中文名称为“先道”。据悉该品牌下的首款车型先道TX将率先搭载奇瑞的这台1.6T发动机,动力表现令人期待。

  长安在国内市场是比较早开启全球研发策略的车企,在欧洲有专门的动力研发中心,目前Bluecore蓝鲸系列发动机正是来自于这一研究机构。

  目前Bluecore系列发动机有1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机,2.0T发动机主供CS95车型,这台2.0T发动机经历了6年的闷头研发,获得近100项专利,可以说是完全正向研发的国货。

  这台国产“强芯”主要搭载在长安CS95身上,数据表现非常优秀:可实现最大171kW(233马力)的输出功率,在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩,尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m,急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能,瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。遗憾的是,受限于成本和车型布局原因,这台高效发动机仅在长安CS95车型上提供。

  另一台1.5T发动机主供新款CS75,最大功率为131kW(178马力),最大扭矩为265N·m,性能参数突出,同时在1450转即可达到265N·m的峰值扭矩。

  目前上汽主打1.5T“蓝芯”发动机,主要搭载车型:荣威RX5,荣威i6,MG6,锐腾GS等

  这是上汽与通用深度合作之后研发出来的一款发动机,所以严格意义来讲,不算是一款纯自主研发的发动机。

  对于美系的发动机,我们最直观的感受就是调教上相比其他车系都要高,这一特点在荣威“蓝芯”1.5T发动机上也有体现,1.5T最大输出功率达到124kW(169马力),最大输出扭矩250N·m,相比市面上大部分的1.5T发动机都要高。

  另外,这台发动机还采用了中置直喷,6孔高压喷射以及涡轮增压等一系列先进的技术,荣威“蓝芯”发动机的燃效得到大幅度的提升。在旗下的大部分车型上,油耗表现都非常不错,其中荣威RX5百公里油耗6.8L,荣威i6百公里油耗5.9L。在普遍油耗偏高的国产车中,荣威“蓝芯”发动机的表现确实非常抢眼。

  在2017年国产十佳发动机的评选中,以荣威i6作为代表的“蓝芯”发动机获得第一名的成绩!

  因为篇幅原因,还有包括一汽奔腾自主研发的1.2T涡轮增压发动机、比亚迪自主研发的1.5T涡轮增压发动机、江淮自主研发的1.5T涡轮增压发动机等出色的国产发动机,就不一一列举了。

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