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有坐BRT的感觉!厦禾路嘉禾路公交专用车道今天启
作者:亚博网址    发布日期:2020-12-08 09:58


  今日,厦禾路、嘉禾路公交专用车道正式启用,这是我市第二条公交专用道。至此,我市形成“一横一纵”公交专用道格局。“一纵”公交专用道由厦门火车站至厦门大桥,沿厦禾路主道右侧车道、嘉禾路辅道或主道右侧车道划设;“一横”公交专用道沿湖滨南路和莲前东(西)路划设。在工作日早晚高峰,社会车辆禁止驶入公交专用道,否则将被处以200元罚款。

  上午,记者乘坐多路公交车,体验早高峰时公交车道是否通畅。记者发现,公交车道比以前通畅多了,但依然有个别社会车辆闯入占道候客的情况,个别路口处排队拐弯时造成了些许拥堵,致使公交车不得不借道行驶,对其他车道正常行驶的车辆略有影响。

  上午7时35分,记者从吕厝北站登上953路公交车,沿途经过5个车站,花费约29分钟。驾驶员陈峰猛说,今早在岛内行驶比以往畅通多了,原先在早高峰期间从梧村车站至中埔站得开28分钟,今天开了不到25分钟,比平时快了3分钟多。其中较为拥堵的莲花路口东站台与马垅站今早也顺畅了不少,不过还是有个别车辆闯入公交专用道。

  8点48分,记者又登上了952路,驾驶员曹哲说,今天早上7点从杏南公交场站出发驶往第一码头,除了在中埔车站入站时遭遇多辆的士占用车道候客堵塞入站道路外,一路上都很顺畅。公司规定952路单趟行驶时间是70分钟,之前由于早高峰车辆多,往往接近90分钟,拥堵情况严重时超过了100分钟,“今天到达第一码头站后我看了一下时间,仅仅只花了84分钟,较以往大有改观”。

  黄先生是一名网约车驾驶员,他说,今天早高峰走了3趟厦禾路,大多数同事都会遵守规则,刻意避开公交专用车道行驶。

  记者看到,大部分车辆均有序地在专用道左侧车道行驶,即便车辆排成了长队,也鲜有车辆驶入公交专用道超车,因此公交车在行驶时格外通畅,偶尔出现的拥堵也仅限于社会车辆需要排队右转等候行人或部分网约车、的士车靠边停车上下客。

  在划设公交专用车道的道路上,公共汽车在专用时段内应当按序单排行驶在公交专用车道内,不允许其挤占社会车辆通行空间。

  规定强调站内停车上下客,禁止公交车随意停车,同时避免其“甩头”超越前车时影响社会车辆通行。

  因公交专用车道划设在右侧车道,公交车在行经交叉口且需要左转时,如果是在临近交叉口时才穿越几个车道再左转,势必影响整个交叉口的通行效率,故要求公交车行经有交通信号灯控制且设有导向车道的交叉口时,应当按照所需方向提前驶入导向车道。

  乘客黄女士说:“有时候早高峰等公交车时,公交车候车区总是有私家车冒出来,比较危险。今天公交车专用道启用后候车区空旷多了。以往乘坐公交车时常遇到刹车停顿、堵车的现象,今天乘公交突然有一种乘坐BRT的感觉。”

  本报讯(记者 王绍亮 通讯员 林承毅)厦门公交集团介绍,结合“一纵”公交专用道启用,为方便嘉禾路、厦禾路沿线路公交车,票价实行一票制1元。

  ●40路(第一码头-中埔)线路走向:上行,第一码头始发,经西堤路、厦禾路、嘉禾路、石鼓山立交桥、嘉禾路(中埔调头区调头)至中埔。下行,中埔始发,经嘉禾路、石鼓山立交桥、嘉禾路、厦禾路、鹭江道、西堤南三路、西堤路至第一码头。

  ●停靠站点:第一码头(上客点在第4道)、开禾路口、眼科医院、斗西路口、二市、后江埭、BRT文灶、文灶、金榜公园、火车站(往中埔)、梧村车站(往第一码头)、莲坂国贸、莲坂北、莲花路口东、吕厝北、江华里、SM城市广场2、塘边、马垅(火炬园)、马垅、殿前、中埔。

  ●计划发班间隔:高峰13分钟一班,平峰16分钟一班。第一码头首班7:00、末班20:35,中埔首班6:05、末班19:30。

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