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全球最长纯电续航里程长城汽车混动技术丰田见
作者:亚博网址    发布日期:2020-12-18 16:07


  12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。官方表示,这一技术的发布,是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现,更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业。

  从这一表态中不难看出,长城汽车对这套技术信心十足,而从这套技术的各种参数来看,长城汽车的确已经达到了领先行业的水平。

  “柠檬混动DHT”的先进性体现在“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力形式,三套动力总成。

  一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式;两种动力架构,指的是 HEV/PHEV两种动力架构;三套动力总成,是在HEV架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成,在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。

  多种模式智能切换使得这一技术可以覆盖不同的使用场景和工况,满足消费者各种各样的需求。这意味着长城汽车可以基于这一技术,快速布局多种混合动力车型,从而形成对混合动力市场的全面覆盖。

  更重要的是,柠檬混动DHT技术多项指标都处于行业领先位置。其中,HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达43%-50%,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构搭载45kWh超大电量电池,可实现全球最长的纯电续航里程,达到200km,让PHEV车型可以获得近乎纯电驾乘体验。

  通常来看,混合动力主要的目的就是提升燃油经济性。但随着消费升级,人们不只想要一款油耗低的车型,也希望拥有一款油耗更低但动力更强的车型。因此,谁能更好的兼顾油耗和动力,谁就能获得更多消费者的支持,而这正是长城汽车想做到的。

  目前混动市场有功率分流(电机调速、转速耦合)、单速混动(刚性耦合)、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品,柠檬混动DHT为双速混动。其中,前三者代表产品均偏重系统经济表现,但功率分流与单速混动策略动力性有所不足,串联增程式动力性能完全取决于电机功率。

  柠檬混动DHT拥有更多高效直驱挡,且控制策略更复杂精细,无论是性能还是经济性均有很好表现,这一技术针对以城市出行为主高速出行为辅的场景,在不同场景下都有良好表现。

  在城市低速行驶时,柠檬混动DHT动力可在EV和串联模式之间智能切换,发动机工作在最优经济区域,油耗最低。

  市郊、高架中速场景,柠檬混动DHT可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等,时刻保持最高效能且动力强劲。

  高速行驶时,巡航状态,柠檬混动DHT可根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式,后者可以使油耗比串联降低10%-15%;高速超车时,发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式,发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出,提供最佳动力,解决了其他混动系统高速超车乏力的痛点。

  可以说,长城汽车柠檬混动DHT做到了对油耗和动力性能的完美兼顾。而且各种模式之间的切换非常智能,根本不需要车主费什么心,不知不觉间系统就能完成模式切换,让用户用的省心、开心、放心。

  由此来看,长城汽车关于打破合资品牌技术垄断的表述,是基于自身技术实打实的领先,而混动市场的未来也会随着长城汽车更多新产品的投放而愈发精彩。

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